Аэродромная плужно-щеточная машина AS 460 (ACB-4000/AC4000)

В эксплуатации АО «Надымское авиапредприятие» находятся две аэродромных уборочных машины АС-4000 производства СООО «Евромаш»:
1.    АС-4000 2007 года выпуска, наработка- 9121м/ч.
2.    АС-4000 2010 года выпуска, наработка - 7034м/ч.
Так как наш аэропорт расположен на Крайнем севере, зимы продолжительное время сопровождаются экстремально низкой температурой и обильными снегопадами. Поэтому АС-4000 эксплуатируются при высоких нагрузках в неблагоприятных погодных условиях.
За все время работы в аэропорту «Надым» аэродромные уборочные машины АС- 4000 хорошо справлялись с поставленными задачами. Отмечу их главные достоинства это производительность — рабочая скорость и большая ширина захвата очищаемой поверхности, маневренность, ремонтопригодность, простота в эксплуатации и обслуживании.
В 2019г. специалистами СООО «Евромаш» была проведена модернизация гидравлической и электрической систем АС-4000 (замена механического редуктора привода насосов на гидравлическую станцию ПСМ-гидравлика), что привело к значительному снижению технических отказов гидравлической системы. Сотрудники СООО «Евромаш» проявили высокий профессионализм и коммуникабельность.
Также, неоднократно заключались договора между нашими предприятиями на поставку запасных частей для спецмашин АС-4000, ДЭ-224, ДЭ-235, ДЭ-226. Поставки запчастей были выполнены в полном объёме и в срок.
Выражаем благодарность СООО «Евромаш» за многолетнее и плодотворное сотрудничество.

Администрация АО “Аэропорт Якутск” с 2012 года эксплуатирует снегоуборочную технику АСВ-4000 в количестве 4 (четырех) единиц и АСВ-3000 в количестве 1 (одной) единицы, произведенный компанией СООО «Евромаш», г. Минск, Республика Беларусь.
За период эксплуатации указанный спецтранспорт зарекомендовал себя с лучшей стороны:
-    не требует дорогостоящих процедур технического обслуживания;
-    отличная манёвренность на небольших участках при уборке аэродрома;
-    хорошие мощностные и технические показатели, а так же качество уборки.
Кроме того, сотрудники компании СООО «Евромаш» осуществили качественный шеф-монтаж при поставке их в Аэропорт Якутск, провели профессиональное обучение персонала. При необходимости с их стороны оказывались консультации и помощь в поставке запасных частей.
Но наше предприятие хотело бы обратить Ваше внимание на небольшой перечень недостатков, которые были выявлены в ходе эксплуатации:
1. АСВ-4000:
-    в первых трех спецмашинах установка ремня гидравлического насоса была выполнена неудачно, что получилось исправить на четвертом автомобиле (без ременный привод);
-    периодически происходит отрыв крепления поворотных цилиндров к балке отвала (несоответствие длины штока цилиндра);
-    постоянный выход из строя датчиков давления масла, температуры и охлаждающей жидкости;
-    недостаточный объём расширительного бака;
-    ненадежный механизм джойстика органа управления.
2. АСВ-3000:
-    при наличие полного комплекта грузов на противовесе в задней части, происходит надлом (отрыв) установки от рамы;
-    при уменьшении количества груза на противовесе, существенно уменьшается дорожный просвет у передней щетки, что не позволяет более оперативно передвигать по заснеженной местности;
-    резина на колесах отвала не выдерживает давления щетки, создаваемое при выполнении работ.
Несмотря на вышеперечисленные недостатки, которые мы совместно решаем в оперативном порядке, АО «Аэропорт Якутск» благодарит компанию СООО «Евромаш» за профессионализм специалистов, высокое качество поставленных задач, нацеленность компании на долгосрочные партнерские отношения.

Отзыв о работе аэродромного снегоочистителя АС-4000 1. Качество очистки снегоочистителем АС-4000 соответствует требованиям к эффективности уборки аэродромных уборочных машин, в соответствии с требованиями «Руководства по эксплуатации гражданских аэродромов РФ» (РЭГА РФ-94) 2. По производительности и маневренности АС-4000 превосходит снегоочистители типа ДЭ-224, которые также у нас эксплуатируются. 3. Наработка с начала эксплуатации АС-4000 - 2167,1 м/час. За прошедший сезон наработка составила 705,5 м/час. 4. За время эксплуатации серьезных поломок не было, в обслуживании машина удобна. 5.Запасные части для обслуживания и ремонта машины приобретаем в компании ООО «АЭРОСПЕЙС». 6. По техническим вопросам, возникающим в процессе эксплуатации машины, обращаемся на фирму изготовителя. 7. Машина АС-4000 комфортна и удобна в управлении 8. Система защиты гидроагрегатов при разгерметизации гидросистемы не срабатывает. Бывают случаи выхода из строя фильтроэлементов масляных фильтров МХА (происходит деформация корпуса фильтроэлемента в месте его крепления). 9. Сравнить с импортными аналогами не имеем возможности. 10. Пожелания: - необходимо доработать место установки корпуса воздушного фильтра базового двигателя шасси; - механизм управления оборотами двигателя ЯМЗ-236 М2; - дополнительный бак для подогрева гидравлического масла необходимо изготавливать из более прочных материалов (т.к. на третьем году эксплуатации бак пришел в негодное состояние).

Аэродромная уборочная машина АСВ-4000 (VIN Y39AC4000C1064025) введена в эксплуатацию в ОАО «Международный Аэропорт Иркутск» 13.09.2012г. Наработка по состоянию на 02.02.16г. составляет: ДВС-2129 м/ч. Щетка-982 м/ч. Вентилятор-1378 м/ч. За время эксплуатации машина проявила себя как высокоэффективное средство для очистки покрытий летного поля от различного вида осадков и загрязнений. К плюсам можно отнести сравнительно высокую рабочую скорость при очистке, большую ширину захвата очищаемой поверхности, эффективность системы продувки. С положительной стороны характеризуется возможность «аварийного» управления рабочими органами (с помощью электрического гидронасоса). К минусам относятся возникающие во время эксплуатации отказы систем спецмашины (о них ниже), а также нежелание завода - изготовителя идти навстречу конечному потребителю-эксплуатанту, выражающееся в отказе выполнения своих арантийных обязательств. За время эксплуатации были выявлены следующие отказы систем спецмашины: 1. 10.12.12г. Отказ системы управления отвалом и щеточным агрегатом (отказ джойстика управления рабочими органами)- т.к. данный отказ выявлен в гарантийный период, завод был проинформирован, однако гарантийных обязательств производитель не выполнил и способов решения данной проблемы не предложил. 2. В период с 10.12.12г. и по настоящее время неоднократно проявлялись отказы пневмосистемы, такие как отсутствие необходимого давления воздуха, либо резкое падение его давления, вследствие чего автомобиль оказывался не в состоянии двигаться (освободить элементы летного поля) по причине невозможности снятия со стояночного тормоза, отказы электрооборудования также проявлялись неоднократно. 3. 20.11.13г. Отказ щеточного агрегата с опорожнением бака гидросистемы (саморазборка гидромотора привода щеточного агрегата), вследствие чего весь объем гидравлической жидкости оказался в полости бортового редуктора щеточного агрегата, причина - отсутствие фиксации крышки гидромотора стопорным кольцом. 4. 03.12.13г. Отказ системы продувки, по причине отсутствия давления в гидронасосе привода вентилятора A4VG180 (разрушение героторного насоса подкачки) ремонт гидронасоса). Фотоотчет отправлю на адрес Электронной почты. 5. 12.12.15г. Разрушение тяги управления заслонкой воздуховода вентилятора (заклинивание заслони в одном положении, вследствие зависания (задней) втулки-т.к. узел необслуживаемый. 6. 25.01.16г. Разрушение подшипников (180206) механизма регулировки силы натяжения приводных ремней гидравлического насоса привода рабочих органов. Также стоит отметить неудовлетворительное состояние лакокрасочного покрытия (ЛКП) и соответственно непрезентабельный внешний вид полуприцепа после первого же года эксплуатации, проявляется в растрескивании и шелушении ЛКП и многочисленных очагах коррозии, т.е. окраска производилась без соответствующей обработки металла и без нанесения грунтового слоя. То же самое относится и к петлям дверей моторного отсека полуприцепа, которые перестали выполнять свои функций в первый год эксплуатации (почему бы не установить обслуживаемые механизмы с возможностью шприцевания). Механизм регулировки опорных колес щеточного агрегата вызывает много нареканий - проявляется в виде заклинивания вилки и невозможностью опорного колеса само ориентироваться, (смазка и шприцевание производится регулярно). Также считаю целесообразней использование механизма регулировки по типу ДЭ-224 с отдельным регулировочным винтом. Непонятно для чего уменьшен диаметр вала опорных колес по сравнению с таким же типоразмером опорных колес на ДЭ-224, мы неоднократно сталкивались с разрушением подшипников ступиц. В заключений стоит отметить, что несмотря на все недостатки, обнаруженные за время эксплуатации, сомнений в правильном выборе аэродромной уборочной машины испытывать не приходится, а при должной позиции завода-изготовителя в части гарантийных обязательств, их бы не возникало вовсе,